Monsieur Laurent SCHWEBEL, photographe et naturaliste alsacien, est mort mercredi 8 février 2012 dans des circonstances dramatiques en Argentine ...
Un site lui rendant hommage: photographies, vidéos, diaporamas, bibliographie, textes scientifiques, liens.
Son travail photographique conséquent, ses nombreuses contributions pour la défense des milieux naturels et des espèces constituent une somme considérable. Ce site sera enrichi progressivement et au cours des mois de galeries et de nouveaux documents.

http://www.laurent-schwebel.com/index.html

De nouveaux produits contenant du cheval ont... par RTS

Vivre autrement en Alsace : Eco-hameau Le Champré, commune d'Ungersheim dans le Haut-Rhin.

Appel à candidature pour 10 habitations éco bio conviviales !!

LE PROJET

Le programme de création d'un Eco-Hameau «zéro carbone» s'inspire du modèle britannique « Bedzed », au Sud de Londres, où s'étale un quartier qui ne consomme que l'énergie renouvelable qu'il produit.
Evidemment, la démarche est à la dimension d'Ungersheim, modeste, mais innovante et volontariste.

La commune a délibéré pour sortir de terre un hameau modèle d'une dizaine de logements, où la consommation énergétique n'excèderait pas les 15 kw/h par m2, par an.
L'urbanisme durable exige la remise en question de bon nombre de pratiques régulièrement admises au cours des 30 dernières années. .
L'architecture doit être en mesure de s'adapter aux exigences de tels enjeux.
L'urbaniste devra s'interroger en amont, avant de construire les bâtiments, sur le flux que génère l'activité des entreprises retenues dans les différents lots, le mode de vie des gens, la prise en compte de leurs besoins par exemple en alimentation, leur production de déchets, etc...
C'est pourquoi, nous proposons comme point de départ, l' instauration de 10 principes, sous l'intitulé « Une planète à vivre» comme grandes lignes du cahier des charges:

1. Zéro émission de carbone (projet globalement neutre)
2. Zéro déchets
3. Transports durables
4. Matériaux durables d'origine locale
5. Alimentation durable
6. Economie d'eau
7. Protection de la biodiversité
8. Protection et respect de la culture du lieu
9. Commerce équitable
10. Mixité sociale, générationnelle, santé et bien-être

Réouverture de la ligne de train Mulhouse-Muellheim (Müllheim) - Freiburg dimanche 9 Décembre 2012.

(inaugurée par les officiels le samedi 8 Décembre 2012)

Willkommen dit-on en Brisgau et en Markgräflerland ... et bienvenue , dit-on en Alsace !
Après une interruption de 29 ans la liaison ferroviaire Mulhouse - Neuenburg - Müllheim entre les deux régions voisines des deux cotés du Rhin est revenue ! Enfin !!
La ligne relie le Sud Alsace et les Vosges avec la région autour de Fribourg en Brisgau (Freiburg im Breisgau), la Forêt Noire du sud et les villages viticoles au pied de ces montagnes .
Visitez Fribourg la ville solaire, où le vélo est roi et la Forêt Noire.

Téléchargez les nouveaux horaires de la ligne de train Mulhouse-Müllheim à partir du 9 décembre 2012 >>>

Les travaux d’infrastructure de cette ligne ont consisté à :   
- moderniser les voies, avec un renouvellement complet de certaines sections de voies pour monter la vitesse de la ligne à 90 km/h,
- mettre en place une signalisation automatique transfrontalière et un poste informatique centralisé,
- réaliser les mises aux normes nécessaires pour permettre des circulations de trains TGV,
- aménager une gare intermodale à Bantzenheim.

Ces travaux ont été réalisés dans le cadre du Contrat de Projets Etat-Région 2007-2013, pour un montant de 28 M€.
Ils ont débuté à l’été 2011 pour une durée d’un an.
Les autorités organisatrices françaises (la Région Alsace, Mulhouse Alsace Agglomération) et allemande (Regio-Verkehrsverbund Freiburg - RVF) ont souhaité mettre en œuvre une tarification attractive pour accompagner cette nouvelle desserte.
Cette tarification sera identique pour la clientèle des deux pays.

La réouverture de la ligne illustre deux aspects de la politique régionale : le développement du réseau TER, engagée depuis de nombreuses années, et la coopération transfrontalière en matière de transports.

L’inauguration de la ligne aura lieu le samedi 8 décembre prochain, à 13h.

La ligne Mulhouse-Müllheim-Freibourg
Cette nouvelle desserte a été mise en œuvre pour les voyageurs réguliers (domicile/travail, domicile/études) ainsi que pour les occasionnels.

La Région Alsace, la SNCF, Réseau Ferré de France (RFF), côté français, le Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW), la Deutsche Bahn (DB) et le Zweckverband Regio Freiburg (ZRF), côté allemand, proposeront ainsi aux voyageurs de la ligne TER Mulhouse-Müllheim-Fribourg la grille suivante :  
- en semaine : 7 allers-retours entre Mulhouse et Müllheim, dont 6 allers-retours avec des correspondances en quelques minutes à Müllheim pour Fribourg, et 1 aller-retour direct entre Mulhouse et Fribourg,

- le week-end et les jours fériés : 5 allers-retours entre Mulhouse et Müllheim, dont 3 allers-retours avec des correspondances en quelques minutes à Müllheim pour Fribourg, et 2 allers-retours directs entre Mulhouse et Fribourg.

Les gares desservies seront Mulhouse, Bantzenheim, Neuenburg et Müllheim.

Le temps de trajet estimé est de 26 minutes entre Mulhouse et Müllheim et de 25 à 30 minutes entre Müllheim et Fribourg.

Par ailleurs, à compter d’août 2013, un aller-retour en TGV permettra de relier sans correspondance Paris à Fribourg via Mulhouse.
La desserte sera assurée avec une rame automotrice, d’une capacité d’environ 80 places assises.
L’exploitation de cette nouvelle ligne sera assurée respectivement par la SNCF et par DB Regio.

La tarification de la ligne
Une tarification transfrontalière sera déployée, en complément de la tarification internationale entre Mulhouse et Müllheim, afin de proposer une gamme tarifaire régionale adaptée aux besoins de la clientèle future identifiée sur la ligne.

La gamme tarifaire s’articule autour d’un abonnement destiné aux travailleurs et aux étudiants et d’une déclinaison de titres individuel ou en petit groupe pour la clientèle occasionnelle ou de loisirs.

Elle sera appelée « DuAL » faisant référence à « Deutschland und ALsace ».
Deux types de titres permettront une utilisation transfrontalière des transports en commun :  
- un abonnement mensuel, nominatif tout public, désigné par la lettre « M » : DuAL M
- un titre forfaitaire journalier pour les occasionnels : DuAL 1 (version individuelle) ou DuAL 2 (version mini-groupe – deux adultes et deux enfants).

Pour les titres occasionnels, seul l’accès à la grande zone (zones A, B et C) du RVF à Fribourg a été créé.

Les titres forfaitaires permettront de circuler sur la ligne ferroviaire de Mulhouse-Müllheim-Fribourg via Neuenbourg :   
- côté français : au choix, dans les transports en commun de la zone 1 du périmètre des transports urbains (PTU) de Mulhouse , désigné par le terme « combi » (DuAL combi) ou sans les transports en commun,

- côté allemand : dans les transports en commun de la zone C2 du Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF) et dans le TER sur la ligne Mulhouse-Müllheim, désigné par le terme « mini », ou dans toute la zone du RVF, c’est-à-dire permettant de circuler jusqu’à Fribourg et dans les zones A, B et C du RVF

Source : http://www.region-alsace.eu

Le Parc Steinbach à Mulhouse est en danger.
Un projet municipal de transformation a été soumis à enquête publique. La réponse a été négative.
Malgré cela, le projet n'a pas été abandonné.
Il dépend de la mobilisation de chacune et de chacun pour que le parc Steinbach soit préservé des abattages d'arbres prévus.
Merci de prendre connaissance du texte de la pétition.
Signez cette pétition si vous souhaitez défendre cet élément important du patrimoine historique et naturel de la ville de Mulhouse.

http://www.petitionpublique.fr/PeticaoListaSignatarios.aspx?pi=P2012N29669

Record de fonte en Artique cet été 2012 ! 

La banquise en Artique ne s'étend plus que sur 4,10 millions de Km2.
Soit à peu près la moitié de ce que l'on pouvait trouver en moyenne dans les années 1979 à 2000 à la même époque (Aout 2012).

L' Artique perd annuellement près de 155 000 Km2 de glace.

Dans 30 ans, il n'y aura plus rien ...